与传统制造业相比，国际货运代理业是一个纯服务业，其企业规模和经济并不明显。这也就导致在国际货代行业整体产能过剩的情况下，货代公司于货代企业之间的竞争就愈发激烈。
我国货代行业的分布中，大型货代企业相对较少，主要以中小企业为主，大多规模小、运营水平也参差不齐，尽管有少部分货代企业形成了较强的综合竞争力和品牌影响力，但同国际上的货代企业相比，不论是规模、设施、技术还是影响力都十分难以比较。
在中国“世界工厂”头衔下代表的是我国强劲的生产制造能力，但国际供应链的话语权却无法掌握，中国发货人没有话语权导致贸易条款越来越多，出口与否完全依赖仰仗于买方市场。这一点在中美贸易战中表现得尤为明显。
据不完全统计，沿海国际货运代理企业占货运代理企业总数的近80%，而其他地区只占20%左右。据中国国际海运网收录的五万七千一百五十多代理企业统计，广东、上海、山东、天津、浙江、福建、江苏、辽宁约1.9万家。具体来说，收录企业最多的广东约占收录企业总数的33%，排名第二的上海约占20%，其他地区分别占:山东：11%，天津约10%，浙江约7%，福建约4%，江苏约4%，辽宁约3%。
行业旺盛意味着供行业生长发展的土壤肥沃，但我国早已经过了货代企业野蛮生长的局面，全球新冠疫情的爆发在货代行业投入了行业发展的催化剂，未来的国际货运代理公司必然将走上根据客户的行业特点、成本目标、生产流程、供应链网络等多方面信息提供综合物流解决方案的道路。而这将对从业人员的知识水平、知识广度和信息应用水平提出更高要求。知识货运代理将成为国际货运代理行业未来的发展趋势。
